中国汽车正在迎来历史性机遇窗口钜阵资本。
随着风云诡谲的国际形势迎来新的变局，2026 年伊始，加拿大、德国相继放宽对中国电动汽车的进口限制与补贴门槛，为中国智能电动汽车挺进欧美主流市场打开了全新通道。另一边，2025 年中国汽车出口量一举突破 700 万辆，创下历史新纪录，其中新能源汽车出口更是实现翻倍增长，以硬核实力站稳全球汽车贸易的核心舞台。
这是最好的时代，也是最具挑战的时代。
1月15日，东风风行埃及上市发布会在首都开罗举行，活动邀请政界、商界等600余名重要代表莅临现场，共同见证东风风行在北非新征程的开启。
当中国汽车品牌的全球化步伐不断提速，深耕海外市场、构建本土化生态成为新的战略重心。东风风行的出海战略布局，不仅助力中埃汽车领域战略合作迈入新阶段，也为风行品牌深耕非洲市场、推进全球化战略奠定坚实基础。
正如东风柳汽副总经理程源在活动致辞中所说：“今天，不仅是一次新车亮相，更是一次基于共同愿景的深度携手。这标志着中埃两国在汽车产业领域的合作，实现了从产品贸易到技术、制造与品牌价值全面融合的跨越。”
从“输出产品”到“共建生态”，东风风行打造中国出海新样本
在全球汽车产业重构与新能源革命的浪潮中，非洲大陆正成为中国汽车品牌出海的战略高地。
这片拥有12亿年轻人口、年均6%复合增长率的新兴市场，凭借旺盛的出行需求、积极的政策导向与独特的资源禀赋，为中国车企开辟了超越传统出海赛道的全新蓝海。
2024年，中非贸易额突破2.1万亿元人民币，其中新能源汽车对非出口激增104%，成为增长最快的品类之一。东风风行抓住机遇，扎根其中。
据程源介绍，风行与埃及合作伙伴的合作，不只是产品的输出，而是技术、供应链与品牌价值的深度绑定。计划中，风行将正式打造北非的区域制造枢纽，建立非洲首个风行品牌海外KD工厂。
曾几何时，中国汽车出海的关键词是“规模”与“速度”。依托成本优势与产能红利，整车出口一度成为车企海外扩张的捷径，“赚快钱”的短期思维主导着市场布局。但随着全球贸易格局调整与区域市场竞争加剧，中国汽车正在告别单纯的产品输出模式。
以风行为代表的企业本地化制造绝非简单的“异地组装”，而是技术、产品与生态的全维度适配。相较于传统出口“一卖了之”的轻资产模式，KD工厂的落地不仅直接创造组装、管理等就业岗位，更能通过技术外溢带动本地零部件企业升级，赋能上下游供应链本土化培育。
以风行埃及KD工厂为例，其并非简单导入国内零部件，而是主动对接本地供应商，通过工艺标准输出、生产技术赋能，推动埃及本土零部件企业突破制造瓶颈，逐步实现核心部件的本地化供应，既降低了跨境物流与关税成本，又构建起“企业发展+本地就业+产业升级”的共生闭环。
风行在非洲的实践，标志着中国汽车出海正式迈入“技术标准+产业链输出”的高阶阶段，这种从“输出产品”到“共建生态”的转型，不仅标志着风行的出海迈入成熟阶段，也为中国汽车出海之路提供范本。
五年翻10倍，东风风行在非洲市场放大招
许多人可能不知道，东风柳汽出海的第一站正是非洲。1990年，东风柳汽进入非洲国家尼日利亚开始，到今天，探索国际市场已经有35年。
2017年，东风柳汽布局 KD（散件出口，海外组装）模式，加速融入共建 “一带一路”；2019 年，成为阿里巴巴国际站首家入驻车企，踏上数字贸易之路，海外布局逐渐形成体系化。
如今，东风柳汽销售网络已覆盖六大洲100多个国家，拥有近200家经销商和4家KD工厂，构建起了庞大且稳固的海外销售体系。出口车型丰富多样，涵盖乘用车与商用车，累计出口量持续攀升。
2025年，海外市场成为东风柳汽的全新增长点。根据最新官方数据，全年已实现终端销量147647辆，同比增长22.9%；其中海外出口直奔6万辆，同比增长32.7%。
新的一年，东风风行再次从非洲出发，加速扬帆出海的步伐。本次上市的6款车型全面覆盖燃油、纯电、插混三大技术路线。
其中旗舰MPV星海V9，充分兼顾多成员家庭的出行需求与高端商务接待场景；S7系列凭借超长续航与极速补能优势，彻底化解日常用车焦虑；而潮酷先锋T5 EVO，则以革新设计精准呼应年轻用户的个性化表达。全矩阵产品将覆盖城市通勤、家庭出游、商务出行等多元场景，全力支持埃及绿色、高效的未来交通建设。”
通过具有竞争力的产品，非洲这片充满活力的大陆必将成为风行全球化的重要增长极。
扬帆出海，风行全球化的一盘大旗
非洲只是东风柳汽全球化布局中的一环。
2025年9月8日，东风柳汽走入汽车发源地，以“RUNNING FOR FUTURE”为主题参与慕尼黑国际车展，带去了风行星海V9、S7 REEV、FRIDAY以及U-TOUR四款车型，全面覆盖MPV、轿车、SUV等多个细分市场。
依托‘乘风双擎(2030)计划’，东风风行计划至2030年累计投入200亿元，实现年海外销售30万辆目标，达成“4大跃升”，即技术产品跃升、本地化跃升、渠道跃升及服务跃升。
值得一提的是，在“本地化跃升”层面，东风柳汽计划到2030年联合全球伙伴，在亚洲、非洲等区域共建9大智能制造基地，组建千人本地化精英团队，将交付周期从12周优化至4周，实现本地化能力大幅提升，让更多的本地用户享受到更高性价比的产品。
从埃及市场的深耕实践放眼全球，中国汽车出海已进入“量稳质升”的转型关键期。开罗的生产线轰鸣，是中国汽车出海转型的有力宣言。在东风风行身上，我们看到的不仅是一家企业的全球化野心，更是中国汽车产业的成熟与自觉。
告别“赚快钱”的浮躁，东风风行以技术为根、以生态为脉，在全球市场扎下深根。可以期待的是钜阵资本，这种转型，终将让中国汽车在世界舞台上，真正实现从“参与者”到“主导者”的蜕变。
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